בשנים האחרונות, הלוגיסטיקה של סין'התפתחה במהירות. בין אם מדובר בחברת לוגיסטיקה או בהובלה בודדת, הקילומטראז' השנתי של כלי הרכב הולך וגדל. יש הרבה אנשים עם קילומטראז' שנתי של יותר מ-200,000. עבור כמה חברות לוגיסטיקה גדולות עם אספקה מספקת, לכלי הרכב שלהן יש יותר קילומטראז' שנתי, ואפילו מגיעים לקילומטראז' שנתי של יותר מ-300,000 קילומטרים. למשתמשי רכבים בעלי קילומטראז' גבוה יש דרישה חזקה יותר לסרנים בעלי תחזוקה כבדה ללא תחזוקה וארוכה, וסרנים ללא תחזוקה בשוק הופכים פופולריים יותר ויותר בקרב המשתמשים.
ישנם פריטים ותכולה רבים לתחזוקה טכנית של סרני רכב. מבחינת אופי העבודה מדובר בעיקר בניקוי, בדיקה, הידוק, התאמה ושימון. רכב מורכב ממכלול סרן קדמי, מכלול סרן אחורי ומרכיביו, ולכל מכלול ורכיב יש פריטי תחזוקה רבים ודרישות טכניות מסוימות. לפיכך, בעת ביצוע תחזוקה, רק אם פריטי התחזוקה שיש לבצע נעשים בצורה מקיפה וקפדנית בהתאם לדרישות הטכניות, ניתן להבטיח שהרכב יהיה במצב טכני טוב ולוודא שהוא יכול לעבוד בצורה אמינה בכל תנאי. . באשר לפריטי העבודה שיש לבצע, לעתים קרובות הם משתנים מדגם לדגם. לסיכום, ישנם בעיקר ההיבטים הבאים:
① נקי. עבודת ניקיון היא הדבר הראשון שיש לעשות בתחזוקת הציר, והיא הכנה לעבודות התחזוקה כמו הידוק, התאמה ושימון. אם הוא לא נקי, מכלול הסרן הקדמי וחלקי מכלול הסרן האחורי יהיו מכוסים בבוץ ולכלוך, מה שמקשה על בדיקה ואיתור תקלות, מה שהופך את ההידוק ללא אמין, ההתאמה לא מדויקת, חלק השימון פולש ללכלוך, וה קשה להבטיח איכות תחזוקה.
הדרישות לעבודות הניקיון הן: מראה הרכב מסודר ורכיבי מערכת ההיגוי נקיים מלכלוך.
②בדוק את האטימות. בעת ביצוע פעולות תחזוקה של הסרנים, יש להתבונן ולבדוק את כל חלקי מערכת ההיגוי בציר הקדמי של המכונית, במיוחד את נזקי השמן והרפיון של המפרקים של החלקים השונים, ולוודא שהחיבור יציב והאטימה אמינה.
אין לשחרר את כל הברגים והאומים, ויש להתקין את מנקי הקפיץ, הדסקיות השטוחות, הפינים המפוצלים, חוטי הנעילה ממתכת ולוחיות הנעילה שצריכים להיות מצוידים כולם. יש להדק את כל הברגים והאומים עם אטימות מוגדרת עם מפתח מומנט כנדרש.
③ התאם את הסרן הקדמי של המכונית. על ידי התאמה כדי להחזיר את מרווח ההתאמה הרגיל של החלקים המכניים וביצועי העבודה הרגילים, ניתן להפחית את הבלאי של מכלול הסרן הקדמי, ולשפר את הכלכלה ואמינות העבודה של הרכב. לפיכך יש לבצע את עבודת ההתאמה בקפידה ובקפדנות בהתאם לדרישות.
א. מרווח התערבות גלגלי שיניים ומרווח מיסבים חייבים להיות מתאימים בהתאם לדרישות הטכניות, ואסור להיות גדול מדי, קטן מדי, רופף מדי או הדוק מדי.
ב. אם יש התקן נעילה בחלק הכוונון, יש לנעול אותו כראוי לאחר ההתאמה.
④ יש לשמן את חלקי ההיגוי של הסרן הקדמי של המכונית. שמן הגיר המשמש בחלקים שונים נקבע בהתאם לתנאי עבודתם ולעונות השנה, ואינו ניתן להחלפה כרצונו. שמן הגיר לקיץ משמש בעיקר במערכת ההילוכים של מכוניות באזורים עם טמפרטורות גבוהות יותר, ושמן הגיר לאזורים קרים נפוץ בחורף ובקיץ באזורים קרים. בעת מילוי גריז, שימו לב האם הוא עומד בדרישות, כגון טמפרטורה גבוהה או מים, לא משתמש באותו סוג של גריז. ככל שלא מוסיפים יותר גריז, כך ייטב, כמובן, מעט מדי לא יכול להבטיח שימון, אז מלאו אותו בכמות מתאימה.
