הציר, כשמו כן הוא, מיועד לחבר את הגלגלים משני הצדדים עם חומרים הנדסיים, כך שהגלגלים משמאל ומימין קשורים זה לזה.
1. המיקום היחסי קבוע ואינו רועד, אחרת יהיו בעיות בטיחות או בלאי מוגבר של הגלגלים.
2. הוא ממלא תפקיד של יציבות צידית, ואינו גורם לקפיצה היחסית של הגלגלים השמאלי והימני להיות גדול מדי, ומפחית את ההשפעה השלילית על הגוף.
3. כאשר הציר הקדמי של הרכב משמש כציר ההיגוי, יש לו גם את הפונקציות של העברת דיפרנציאל כוח ובקרת היגוי של הגלגלים. הסרן הקדמי והציר האחורי מתייחסים לציר הקדמי והאחורי. הסרן הקדמי כולל קפיצי בולמי זעזועים, גלגלי היגוי, צירי איזון ועוד. הסרן האחורי כולל גם צירי הנעה, גלגלי שיניים וכו', בעיקר הכוללים: קורת מטיל, זרוע תומכת תחתונה, סרן אחורי, מכלול סרן אחורי, מכלול סרן קדמי. , שרוול גומי מוט איזון, בית סרן אחורי, גוף סרן אחורי, ובית דלת קדמית. הסרן הקדמי, בולם הזעזועים, המשנה, מפרק ההיגוי, מוט הקשר ומכלול הבלמים של כלי רכב עם מתלים לא עצמאיים נקראים סרנים קדמיים, למעט צמיגים.
סרן אחורי לרכב מתייחס לסרן האחורי, מכשיר המשמש לתמיכה בגלגלים וחיבור הגלגלים האחוריים. אם מדובר ברכב המונע על ידי הסרן הקדמי, אזי הסרן האחורי הוא רק סרן המשך ומשמש רק כנושא עומס. אם הסרן הקדמי אינו סרן הנעה, אזי הסרן האחורי הוא סרן הנעה. בשלב זה, בנוסף לתפקוד נושא העומס, הוא ממלא גם את התפקיד של נהיגה, האטה ומהירות דיפרנציאלית. מַפעִיל. הסרן האחורי מחולק לגשר שלם ולחצי גשר. הגשר כולו מצויד במתלה לא עצמאי, כמו מתלה קפיצי עלים, וחצי הגשר מצויד במתלה עצמאי, כמו מתלה מקפרסון.
