תחזוקה של מערכת ההיגוי של סרן קדמי וסרן אחורי לרכב

1. בתחזוקה העיקרית של קפיצי העלים בסרנים הקדמיים והאחוריים של המכונית, יש להוסיף גריז לפיני קפיצי העלים הקדמיים והאחוריים, ולמרוח מעט גריז בין הקצה האחורי של לוח הפלדה לבין ההזזה. צלחת (כולל שני הקצוות של קפיץ העלים העזר) כדי ליצור קשר עם התושבת. בדוק תמיד אם ברגי הרכיבה הפלדה רופפים, והדק אותם בזמן בהתאם למומנט שצוין.

2. בדיקת צמיגים

① אמצעי זהירות בצמיגים: שמרו תמיד על לחץ האוויר בצמיגים בהתאם לתקן; בדוק את הצמיג בעת החניה, הוצא את המסמרים, האבנים והאבנים בין הצמיגים התאומים המשובצים בדריכה; אם הצמיג פגום, יש לתקן אותו מיד; לשלוט בטמפרטורת העבודה של הצמיגים. בנסיעה למרחקים ארוכים במזג אוויר חם, כדאי לבחור מקום קריר למנוחה באמצע הדרך, ולא לנסוע במהירות גבוהה כדי להפחית את טמפרטורת הצמיגים; לנהוג נכון ברכב ולבחור בכביש טוב, ולהפחית את המהירות כשיש כביש גרוע; איטי בעת פנייה נסה להימנע משימוש בלימת חירום ולמנוע שפשוף צמיגים; אין להעמיס, והעומס צריך להיות מופץ באופן שווה; שמור על מיקום הגלגל הקדמי, ההיגוי, הבלימה והנהיגה עם ביצועים טכניים טובים; נסו לבחור צמיגים עם אותם מפרט, דפוסים ורמות חדשות וישנות. יש לסובב את הצמיגים של הציר הקדמי והציר האחורי באופן קבוע; לצמיגים של רכבים מסוימים יש בלאי חד כיווני לא אחיד, אבל שימו לב גם לנסיעה לאחור הרגילה; יש לאחסן את צמיגי הציר בצורה נכונה, והם צריכים להיות עמידים בפני שמש, עמידים למים ועמידים בשמן; כאשר המכונית חונה זמן רב, יש להרים את המסגרת כדי להקל על עומס הצמיגים.

②תקני הבדיקה קובעים צמיגים: הגלגלים השמאלי והימני על אותו סרן צריכים להיות מצוידים בצמיגים מאותו דגם ודגם; לחץ האוויר והעומס בצמיגים צריכים לעמוד בדרישות; עומק דפוס מרכז הדריכה לא צריך להיות פחות מ-2, ומשטח הצמיג לא צריך להיות קשה. פציעות וחשיפת קו; ההגה לא יהיה מצויד בצמיגים מחודשים; אין לחרוג מכמות התנופה והקפיצה של הצמיגים עבור מכוניות קטנות.

3. כלי רכב גדולים לא יעלו על 5; השפה צריכה להיות שלמה ועל האומים להיות שלמים ומהודקים. הסיבות העיקריות להתפוצצות צמיגים: לחץ ניפוח גבוה מדי או נמוך מדי; עבודת עומס צמיגים; נסיעה בקפיצות כביש לא אחידות וכו'.