שלב התקנה 1 של זרוע ההתאמה האוטומטית של בלם הסרן הקדמי של הרכב
1. ודא שמוט הדחיפה של תא האוויר נסוג לגמרי; בלם האוויר משחרר את בלם הקפיץ. אם לא ניתן לספק אוויר דחוס לשחרור בלם הקפיץ, יש לכוונן ולשחרר אותו ידנית.
2. ישר את תושבת הקיבוע של זרוע הבקרה;
שלבי התקנה שניים של זרוע ההתאמה האוטומטית של בלם הסרן הקדמי של המכונית
1. התקן את זרוע כוונון הרווח האוטומטי על גל הזיזים, וודא שאום המשושה המכוון נמצא בכיוון ההפוך של תא האוויר.
2. ודא שזרוע התאמת הרווח האוטומטית מקובעת על גל הזיזים. השתמש לפחות בטנה פנימית אחת ובמספיק תוחם חיצוני כדי להבטיח שמרחב התנועה של זרוע ההתאמה בכיוון הצירי הוא בין 0.5-2 מ"מ.
3. סובב את אום הכוונון עם כיוון השעון כדי להפוך את חור המזלג בצורת U של מוט הדחיפה ואת החור בנדנדה של זרוע הכוונון מיושרים באופן טבעי, ולאחר מכן הכנס את פין החיבור. לא ניתן לשלוף את מוט הדחיפה של תא האוויר כדי להתאים את עצמו להתקנת זרוע הכוונון.
שלבי התקנה שלוש של זרוע ההתאמה האוטומטית של בלם הסרן הקדמי של המכונית
1. סובב את זרוע הבקרה הרחק מאום הכוונון עד שהיא מגיעה למצב ההתחלתי שנקבע על ידי זרוע הבקרה;
2. כאשר הבלם משוחרר לחלוטין, יש לדחוף את מחוון התקנת זרוע הכוונון מהדור הראשון לתוך חריץ המציין את ההתקנה; ניתן להתקין את הזרוע המתכווננת עצמית מהדור השני במצב טבעי;
3. אם זרוע הבקרה מותקנת בצורה לא נכונה, מרווח הבלמים יהיה קטן מדי.
בדוק אם המהלך החופשי של זרוע ההתאמה האוטומטית עומד בדרישות, אם הוא אינו גדול מ-1/3 מהמהלך הכולל של תא האוויר, זה כשיר. סובב את בית הזרוע המתכוונן האוטומטי עד שתרגיש התנגדות רבה, ומדוד אם מהלך ההארכה של מוט הדחיפה של תא אוויר הבלמים קטן או שווה ל-1/3 מכלל מהלך תא אוויר הבלמים. אם הוא גדול מ-1/3, יש לבדוק מחדש את העיצוב התואם.
